크랭크 샤프트는 엔진의 가장 중요한 부분입니다

크랭크샤프트는 엔진에서 가장 중요한 부분이다. 커넥팅 로드에서 힘을 받아 이를 크랭크샤프트를 통해 출력되는 토크로 변환하고 엔진의 다른 액세서리를 구동하여 작동시킵니다. 크랭크샤프트는 회전 질량의 원심력, 주기적인 변화에 따른 가스 관성력, 왕복 관성력의 복합 작용을 받아 크랭크샤프트가 굽힘 및 비틀림 하중을 견디게 합니다. 따라서 크랭크샤프트는 충분한 강도와 강성을 가져야 하며, 저널 표면은 내마모성이 있고 균일하며 균형이 잡혀야 합니다.
크랭크샤프트의 질량과 이동 중에 발생하는 원심력을 줄이기 위해 크랭크샤프트 저널은 속이 빈 형태로 만들어지는 경우가 많습니다. 각 저널 표면에는 오일 구멍이 뚫려 있어 오일이 유입되거나 추출되어 저널 표면을 윤활할 수 있습니다. 응력 집중을 줄이기 위해 스핀들 넥, 크랭크 핀 및 크랭크 암의 연결은 전이 아크로 연결됩니다.
크랭크샤프트 균형추(균형추라고도 함)의 기능은 회전 원심력과 그 모멘트, 때로는 왕복 관성력과 그 모멘트의 균형을 맞추는 것입니다. 이러한 힘과 모멘트 자체가 균형에 도달하면 밸런스 웨이트를 사용하여 메인 베어링의 부하를 줄일 수도 있습니다. 엔진 실린더 수, 실린더 배열 형태, 크랭크샤프트 형상에 따라 밸런스 웨이트의 수, 크기, 배치를 고려해야 합니다. 밸런스 웨이트는 일반적으로 크랭크샤프트와 일체형으로 주조 또는 단조됩니다. 고출력 디젤 엔진의 밸런스 웨이트는 크랭크샤프트와 별도로 제작된 후 함께 볼트로 체결됩니다.